ＨＯＮＤＡ　Ｃａｒｂｏｎ　ＬＳＤ　＆　Ｃｌｕｔｃｈ　Ｋｉｔ/Ｍ＆Ｍ　ＨＯＮＤＡ　ＪＡＰＡＮ

更新情報＞パーツ別リスト＞ドライブトレイン＞ミッション

M&M HONDA

ＰＡＲＴＳ　ＬＩＳＴ

●パワーユニット
　エンジン　カム　ピストン　バルブ　オイルパン

●ドライブトレイン
　ミッション　クラッチ　デフファイナル

●サスペンション
　ダンパー　スプリング　ピロアッパーマウント

●エキゾースト
　マニホールド　スポーツ触媒　バンテージ

●インテーク
　スロットル　サージタンク　クリーナー

●チタンマフラー
　スペシャルオーダーシステム　ステン　チタン

●ブレーキパーツ
　パット　ディスク　キャリパー　ローター　ホース

●ボディ強化パーツ
　タワーバー　ピラーバー　サイドインナーブレース

●足回り強化パーツ
　ネガティブアーム　ピロ　スタビ　強化マウント

●カーボンＧＴウイング
　エアロパーツ　軽量パーツ　

●カーボンディフューザー
　アンダースポイラーカナード

●カーボンボンネット
　ボンネット　ミラー　カーボンパーツ

●エレクトロニクス
　ＥＣＵ　アースイング　メーター

●クーリングパーツ
　ラジエター　オイルクーラー　サブタンク

●ロゴ　ステッカー
　カラーリング　ロゴマーク　ライン　

●オイル　添加剤
　エンジン　ミッション　ブレーキ　添加剤

●その他
　部品　用品関係　ウエアー　その他

M&M HONDA Super Carbon LSD & CLUTCH Kit

ＨＯＮＤＡ車でスポーツドライブを楽しむ為に、

Ｍ＆Ｍ　ＨＯＮＤＡとＡＴＳとの共同テストで開発された、

ＨＯＮＤＡ車のためだけに、

新世代のスーパーカーボンを使用した高性能の、

スペシャルＬＳＤとクラッチＫＩＴの誕生です。

ＦＲのＶＴＥＣエンジン搭載のハイパワーＳ2000やＦＦ車でＶＴＥＣエンジン搭載ハイパワータイプＲの為に、Ｍ＆Ｍ　ＨＯＮＤＡとＡＴＳとの共同開発で誕生した、スーパーカーボンの新素材を使用した、新世代のＬＳＤとクラッチＫＩＴです。ＶＴＥＣエンジンのパワーを確実なトラクション伝達に変える機能を追求したスペシャルパーツです。独自のイニシャルトルクやカム角の採用、適度なカバーの圧着性などストリートからサーキット走行まで、あらゆる走行条件でも抜群の操作性と耐久性で確実に効く高性能のカーボンＬＳＤとクラッチＫＩＴです。また強度を飛躍的にアップさせるためにはテンパーショット加工を施した、タイプＴを別途販売致します｡テンパーショット加工とは、従来のＷＰＣ加工よりさらに飛躍的な強度アップを可能にした部材組織を改善、強化するショットピーニング処理です。従来の表面改質処理に比べて10倍以上深くまで（400μ）硬化層を作るため、従来技術では考えられないくらい飛躍的な高度アップが可能です。この処理は自動車メーカーはもとよりＦ1チームにも不可欠な技術として認知されています。硬化層が深く、外圧、陥没などによる硬化層の破壊が起きにくく、過酷な使用条件下でも、高い強度を安定的に維持します。表面に出来るディンプル（半球状のクボミ）により潤滑作用がアップします。また、ディンプルで表面積が増加して冷却効果もアップします。強度的に弱いところだけを狙って強化することが可能です。このため応力集中を暖和させることが出来ます。

Ｍ＆Ｍ　ＨＯＮＤＡ　Ｃａｒｂｏｎ　ＬＳＤ

■メタルＬＳＤの２倍以上のデフロック強度

摩擦係数の比較では、メタルＬＳＤは0.05～0.15に対しカーボンＬＳＤは0.25～0.35で２倍以上の摩擦力でデフの差動をロックします。

■メタルＬＳＤの５倍以上のイニシャル低下耐力

イニシャルトルクの比較では、メタルＬＳＤでは、イニシャルトルク70Ｎｍ以上が必要ですが、カーボンＬＳＤは10～20Ｎｍのごく小さなイニシャルトルクでも十分安定したロック性能が確保できます。

■メタルＬＳＤの10倍以上のアクセルコントロール幅

アクセルコントロールにおけるカーボンＬＳＤはＬＳＤが反応するまでのアクセルペダルの踏みしろが３倍以上、ロック開始から100％ロックするまでのＬＳＤ反応時間が２倍以上と、圧倒的にメタルをリードしています。

■メタルＬＳＤの30倍以上の耐熱ダレ性能

メタルＬＳＤではサーキット走行5,6分間の全開走行で熱ダレを発生したのに対し、カーボンは特殊摩耗材を採用することで連続したサーキット走行にも熱ダレは無く常に一定の性能を維持し続けます。

■メタルＬＳＤの70倍以上の耐久性

耐久性においても、カーボンＬＳＤは70～100時間走行後もイニシャルトルクは40～60Ｎｍを維持。スーパー耐久ににおいてはＬＳＤオイル交換のみで１シーズンイニシャルトルク調整なしの実績を誇ります。デモカー装着テストにおいても、14万Ｋｍ走行にもオイル交換のみで性能を維持し続けます。

■ストリート性に優れた無音性能

ＬＳＤ装着者の宿命とされてきた、バキバキ音、チャタリング音をカーボンＬＳＤでは革命的に取り払うことに成功。装着を忘れるほどの過渡特性とカーボンＬＳＤだからこそ可能にできた無音性能は、ＬＳＤ本来の性能をなんら失うことなくストリートにも最適なＬＳＤです。

Ｍ＆Ｍ　ＨＯＮＤＡ　Ｃａｒｂｏｎ　ＣＬＵＴＣＨ　ＫＩＴ

■圧倒的伝達トルク

シングル、ツインクラッチと２タイプの中から選択でき、その中でもタイプＳ、タイプＲ、タイプソフトと３タイプを選択することが出来ます。異なった性能で車の性能や仕様、使用目的に応じて最適なものを選択できます。

■驚異の高強度＆耐久性

独自のノンメッシュランダム製法の採用で圧倒的な高強度、高耐久性（メタルクラッチの３倍以上）を達成しました。

■抜群の操作性

余裕のある半クラッチ領域は渋滞時や坂道発進でも快適な操作が可能で、通常のクラッチワークが出来ます。

■慣性重量の大幅軽減

パワーロスを防ぎ、素早いシフトワーク、鋭いエンジンピックアップを実現しました。

■エンジン、ミッションへのダメージ激減

ダンパーとは比較にならないほどの緩衝効果を発揮します。

■コストパフオーマンス

卓越した生産技術と革新の量産体制により、圧倒的な性能とお求め安い価格を両立しました。クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールの３点ＫＩＴです。

■重量、軽量フライホイール

車種によって、重さが違う２種類のフライホイールをラインナップ。お車の仕様や使用目的によって最適なものをお選びいただけます。

■テンパーショットとは？

従来のＷＰＣ加工よりさらに飛躍的な強度アップを可能にした部材組織を改善、強化するショットピーニング処理です。

Ｍ＆Ｍ　ＨＯＮＤＡ　Ｃａｒｂｏｎ　ＬＳＤ
車種	年式	車型式	エンジン	グレード	製品番号	本体価格	税込価格	備考
シビック	87.9-91.5	ＥＦ9	Ｂ16Ａ	ＳｉＲ　ＶＴＥＣ	00101-ＥＦ9-Ｍ001	166,000	174,300	＃1
					00101-ＥＦ9-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
	91.6-	ＥＧ6.ＥＧ9	Ｂ16Ａ	ＳｉＲ　ＶＴＥＣ	00101-ＥＧ6-Ｍ001	166,000	174,300	＃1
					00101-ＥＧ6-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
	95.8-	ＥＫ4	Ｂ16Ａ	ＳｉＲ　ＶＴＥＣ	00101-ＥＫ4-Ｍ001	166,000	174,300	＃1.＃3
					00101-ＥＫ4-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1.＃3
	97.8-	ＥＫ9	Ｂ16Ｂ	ＴＹＰＥ　Ｒ	00101-ＥＫ9-Ｍ001	166,000	174,300	＃1.＃3
					00101-ＥＫ9-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1.＃3
	01.9-	ＥＰ3	Ｋ20Ａ	ＴＹＰＥ　Ｒ	00101-ＥＰ3-Ｍ001	166,000	174,300	＃1
					00101-ＥＰ3-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
		ＦＤ2	Ｋ20Ａ	ＴＹＰＥ　Ｒ	00101-FD2-M001	166,000	174,300	＃1
					00101-FD2-M001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
ＣＲ－Ｘ	87.10-	ＥＦ8	Ｂ16Ａ	ＳｉＲ　ＶＴＥＣ	00101-ＥＦ8-Ｍ001	166,000	174,300	＃1
					00101-ＥＦ8-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
	92.2-	ＥＧ2	Ｂ16Ａ	ＳｉＲ　ＶＴＥＣ	00101-ＥＧ2-Ｍ001	166,000	174,300	＃1
					00101-ＥＧ2-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
インテグラ	89.4-93.5	ＤＡ6.ＤＡ8	Ｂ16Ａ	ＳｉＲ　ＶＴＥＣ	00101-ＤＡ6-Ｍ001	166,000	174,300	＃1.＃2.＃9
					00101-ＤＡ6-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1.＃2.＃9
	93.6-	ＤＣ2.ＤＢ8	Ｂ18Ｃ	Ｓｉ　ＶＴＥＣ	00101-ＤＣ2-Ｍ001	166,000	174,300	＃1.＃3
					00101-ＤＣ2-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1.＃3
	95.10-	ＤＣ2	Ｂ18Ｃ	ＴＹＰＥ　Ｒ	00101-ＤＣ2-Ｍ001	166,000	174,300	＃1.＃3
					00101-ＤＣ2-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1.＃3
	01.9-	ＤＣ5	Ｋ20Ａ	ＴＹＰＥ　Ｒ	00101-ＤＣ5-Ｍ001	166,000	174,300	＃1
					00101-ＤＣ5-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
アコード	-97.09	ＣＤ6	Ｈ22Ａ	ＳｉＲ	00101-ＣＤ6-Ｍ001	171,000	179,550	＃10.＃11
	97.08-00.06	ＣＦ4	Ｆ20Ｂ	ＳｉＲ-Ｔ	00101-ＣＦ4-Ｍ001	171,000	179,550	＃10.＃11
	-97.09	ＣＬ1	Ｈ22Ａ	ユーロＲ	00101-ＣＬ1-Ｍ001	171,000	179,550	＃10.＃11
		ＣＬ7	Ｋ20Ａ	ユーロＲ	00101-ＣＬ7-Ｍ001	166,000	174,300	＃1
					00101-ＣＬ7-Ｍ001-Ｔ	171,000	179,550	＃1
プレリュード	91.9-96.10	ＢＢ1.ＢＢ4	Ｈ22Ａ	Ｓｉ　ＶＴＥＣ	00101-ＢＢ1-Ｍ001	171,000	179,550	＃10.＃11
	96.06-	ＢＢ6	Ｈ22Ａ	ＳｉＲ	00101-ＢＢ6-Ｍ001	171,000	179,550	＃10.＃11
S2000	99.4-	AP1	F20C		00101-ＡＰ1-Ｍ001	166,000	174,300	＃5.＃6
	05.11-	AP2	F22C		00101-ＡＰ2-Ｍ001	166,000	174,300	＃5.＃6
NSX	90.8-	NA1	C30A		00101-ＮＡ1-Ｍ001	302,000	317,100	＃4
	97.2-	NA2	C32B		00101-ＮＡ2-Ｍ001	302,000	317,100	＃7
Fit	01.6-	GD1	L13A	CVT FF	00101-ＧＤ1-Ｍ001	134,000	140,700	＃12
	01.6-	GD3	L15A	CVT FF	00101-ＧＤ3-Ｍ001	134,000	140,700	＃12
	01.7-	GD3	L15A	MT	00101-ＧＤ3-Ｍ001-ＭＴ	134,000	140,700

《注意》ビスカス車は、リングギアをオープンデフ用のものと交換要。
※製品番号末尾のＴはテンパーショットタイプのギア強化タイプ
　従来のＷＰＣ加工よりさらに飛躍的な強度アップを可能にした部材組織を改善、強化するショットピーニング処理です。
【備考】
＃1：スピードメータードライブギアはデフケースに直切しており、スピードメータードリブンギアは同封されています。
＃2：パワステ付車には、37003-12ＡＴＳスピードメータギア要。￥6,300（本体価格￥6,000）
＃3：車種や年式や装着されているデフの種類によって、３種類のサイドベアリング、２種類のスペーサーが使い分けられます。
　　　必ず現車と同じベアリングとスペーサーを同じ箇所にご使用ください。
＃4：タイプＲ以外の車種には、ホンダ純正部品カウンターシャフト23220-ＰＲ8-Ｊ00（歯数17）×1要。￥24,780（本体価格￥23,600）
　　　タイプＲ以外の車種には、ホンダ純正部品オイルポンプシャフト21173-ＰＲ8-Ｊ00（歯数17）×1要。￥6,615（本体価格￥6,300）
＃5：附帯交換部品不要。
＃6：別売、リングギア固定用強化ボルト（Ｒ7Ａ14-27ボルトセット￥6,300（本体価格￥6,000）あり。
＃7：タイプＲ以外の車種には、ホンダ純正部品カウンターシャフト23220-ＰＲ8-Ｔ00（歯数17）×1要。￥24,045（本体価格￥22,900）
　　　タイプＲ以外の車種には、ホンダ純正部品オイルポンプシャフト21173-ＰＲ8-Ｊ00（歯数17）×1要。￥6,405（本体価格￥6,100）
＃9：ＤＡ6.ＤＡ8後期タイプにはＨＦＢ8710（8711）が適合する場合あり。後期タイプの場合はお問い合わせください。
＃10：ノーマルスピードメータードライブギアを流用。
＃11：ビスカス車に取り付ける場合はお問い合わせください。
＃12：取り付けには附帯交換部品が必要です。詳細はお問い合わせ下さい。

Ｍ＆Ｍ　ＨＯＮＤＡ　Ｃａｒｂｏｎ　ＣＬＵＴＣＨ　ＫＩＴ/カバー、ディスク、フライホイール

車種	年式	車型式	エンジン	ＭＴ	種類	カバー圧着力Ｋｇ	製品番号			本体価格	税込価格	備考
							タイプＳ	タイプＲ	ソフトタイプ
ＣＲ－Ｘシビック	89.9-	ＥＦ8.ＥＦ9	Ｂ16Ａ	5ＭＴ	シングルＰｒｏ－ｓｐｅｃ	1000	-	00100-ＥＦ8-Ｍ001-ＲＰ	-	122,000	128,100
						1300				125,000	131,250
						1600
シビックインテグラアコードユーロＲ	91.6-	ＥＧ6.ＥＫ4 ＥＫ9.ＤＣ2 ＥＧ2.ＤＢ8	Ｂ16ＡＢ16Ｂ.Ｂ18Ｃ	5ＭＴ	ツイン	1100	00100-Ｂ16-Ｍ001-ＳＴ	00100-Ｂ16-Ｍ001-ＲＴ	00100-Ｂ16-Ｍ001-ＦＴ	250,000	262,500
						1350
					シングルＰｒｏ－ｓｐｅｃ	1000	-	00100-Ｂ16-Ｍ001-ＲＰ	-	126,000	132,300
						1300				128,000	134,400
						1600
	01.9-	ＤＣ5.ＥＰ3 ＣＬ7.ＦＤ2	Ｋ20Ａ	6ＭＴ	ツイン	1100	00100-Ｋ20-Ｍ001-ＳＴ	00100-Ｋ20-Ｍ001-ＲＴ	00100-Ｋ20-Ｍ001-ＦＴ	250,000	262,500
						1350
					シングルＰｒｏ－ｓｐｅｃ	1000	-	00100-Ｋ20-Ｍ001-ＲＰ	-	126,000	132,300
						1300				128,000	134,400
						1600
プレリュードアコードユーロＲ	91.9- 00.12-	ＢＢ1.ＢＢ4 ＣＬ1	Ｈ22Ａ	5ＭＴ	シングルＰｒｏ－ｓｐｅｃ	1000	-	00100-Ｈ22-Ｍ001-ＲＰ	-	134,000	140,700
						1300				139,000	145,950
Ｓ2000	99.4-	ＡＰ1 ＡＰ2	Ｆ20ＣＦ22Ｃ	6ＭＴ	トリプル	1100	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＳＷ	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＲＷ	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＦＷ	317,000	332,850	＃20
						1350						＃20
					ツイン	1100	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＳＴ	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＲＴ	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＦＴ	250,000	262,500	＃20
						1350						＃20
					シングルＰｒｏ－ｓｐｅｃ	1000	-	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＲＰ	-	148,000	155,400	＃20
						1300				151,000	158,550	＃20
						1600						＃20
						1000	-	00100-Ｆ20-Ｍ001-ＲＰ-Ｈ	-	148,000	155,400	＃20.Ｈ：重量フライ
						1300				151,000	158,550	＃20.Ｈ：重量フライ
						1600						＃20.Ｈ：重量フライ
ＮＳＸ	90.8- 97.2-	ＮＡ1 ＮＡ2	Ｃ30ＡＣ32Ｂ	5ＭＴ 6ＭＴ	トリプル	1100	00100-Ｃ30-Ｍ001-ＳＷ	00100-Ｃ30-Ｍ001-ＲＷ	00100-Ｃ30-Ｍ001-ＦＷ	320,000	336,000	＃37.＃38
						1350						＃37.＃38
					ツイン	1100	00100-Ｃ30-Ｍ001-ＳＴ	00100-Ｃ30-Ｍ001-ＲＴ	00100-Ｃ30-Ｍ001-ＦＴ	253,000	265,650	＃37.＃38
						1350						＃37.＃38
Ｆｉｔ	04.7-	ＧＤ3	Ｌ15Ａ	ＭＴ	シングルＰｒｏ－ｓｐｅｃ	1000	-	00100-Ｌ15-Ｍ001-ＲＰ	-	125,000	131,250
						1300				128,000	134,400

【仕様】
●タイプＳ/ツイン・トリプル
　タイプＳのカーボンディスクを使用。ディスクの温度に関わらず、終始穏やかな操作性能を維持する最も標準的なクラッチです。

●タイプＲ/シングルＰｒｏ-ｓｐｅｃ・ツイン・トリプル
　タイプＲのカーボンディスクを使用。タイプＳに比べ伝達力が高いタイプで、ハードユーザーの方にお勧めです。
　タイプＳに比べ半クラッチが若干少なめです。Ｐｒｏ-ｓｐｅｃはタイプＲのみのラインナップです。

●ソフトタイプ/ツイン・トリプル
　タイプＳのカーボンディスクを使用。中間プレートを変えることで、さらにノーマルに近い操作性が可能です。

【ペダル操作力】
ＥＫ9，ＤＣ2，ＤＣ5，ＡＰ1，ＣＬ7，ＦＤ2の場合　ノーマル/16Ｋｇ　1000/16Ｋｇ　1300/18Ｋｇ　1600/24Ｋｇ
ＮＳＸの場合　1100/19Ｋｇ　1350/25Ｋｇ

ペダル操作力の判断基準（弊社考察）
～13Ｋｇ/軽い　14～17Ｋｇ/やや軽い　18～20Ｋｇ/普通　21～25Ｋｇ/やや重い　26Ｋｇ～/重い

【フライホイール重量】
ＥＫ9，ＤＣ2　純正/7.7Ｋｇ　シングル/3.8ｋｇ　ツイン/3.0Ｋｇ
ＤＣ5，ＣＬ7，ＦＤ2　純正/4.7Ｋｇ　シングル/3.4Ｋｇ　ツイン3.0Ｋｇ
ＢＢ1，ＣＬ1　純正/8.5Ｋｇ　シングル/3.6Ｋｇ
ＡＰ1　純正/6.2Ｋｇ　シングル/3.6Ｋｇ　ツイン/3.0Ｋｇ　トリプル/3.0Ｋｇ
ＮＳＸ　ツイン/4.4Ｋｇ　トリプル/4.4ｋｇ
ＧＤ3　純正/7.2Ｋｇ　シングル/2.9Ｋｇ

【備考】
＃20：日産純正クラッチベアリング30502-21000￥1,943（本体価格￥1,850）、三菱純正クラッチシリンダーＭＤ748617￥5,303（本体価格￥5,050）要
＃37：三菱純正クラッチシリンダーＭＤ748617￥5,303（本体価格￥5,050）、日産純正クラッチベアリング30502-14601￥3,035（本体価格￥2,890）、
ホンダ純正クラッチホース46961-Ｓ2Ａ-013￥1,659（本体価格￥1,580）ホンダ純正オイルボルト46963-ＳＤ4-020￥210（本体価格￥200）要
＃38：ＮＡ2の場合、ＮＡ1用のガイド21102-ＰＲ8-000￥6,510（本体価格￥6,200）要。

メインページ　・　パーツ別カタログ　・　車種別カタログ　・　エンジンカタログ　・　チューニングカー

スペシャルページ　・　チューニング情報　・　製品、会社案内　・　通販オーダー

表示価格は消費税の５％が含まれた内税表示価格です。
価格に取り付け工賃、塗装、送料などは含まれていません。
商品の価格、仕様は予告無く変更する場合があります。