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セダンの足回りをコーナリングマシーンに変貌！ |
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| フロントサブフレームリジットマウント |
ユーロRをスポーツセダンのタイプR同等のシャープな走りに変える為の根幹のチューニングパーツです。
タイプRはすべてリジット化されているマウントにおいて、ユーロRのみゴムブッシュを使用した、乗り心地優先の車になっています。これでは、足回りを強化しても、ボディを強化しても、基本構造がゴムマウントであるかぎり、性能は十分に発揮できません。リジットマウントをサブフレームに打ち込むことで、タイプR同等以上のスポーツセダンに生まれ変わります。
構造は、純正ブッシュをアルミカラーを使用して上下で押さえ込むタイプのでなく、純正ブッシュは使用しない、ブッシュそのものをアルミ素材を用いて削りだしで製作した、本格的なアルミマウントです。
したがって、その効果は絶大でＦＦ車のフロント重荷重にも耐え的確な動きに俊敏に反応します。
レース実績では、2007年モテギ耐久レースにてアコードディーゼルが使用して総合優勝しました。
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| 純正のゴムブッシュマウントとリジットマウントの比較 |
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フロントサブフレームを車体から取り外す。
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純正のゴムブッシュマウントをサブフレームから抜き取る。 |
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リジットマウントをサブフレーム4箇所にプレス機を使用して打ち込む。 |
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フロント周りの剛性より乗り心地優先の純正のゴムブッシュのマウントとは違い、リジットマウントの効果はﾌﾛﾝﾄの剛性アップに飛躍的に向上して、FF車の弱点であるフロント周りの前後左右のネジレを抑えてステアリングインフォーメーションをドライバーに的確に伝えることが出来る。 |
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サブフレーム、黄●の部分4箇所にリジットマウントを挿入してボディに取り付ける。 |
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サブフレームリジットマウントのフロント側 |
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サブフレームリジットマウントのリア側左右2箇所 |
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| フロントロアアームピロボールマウント |
ロアアームブッシュをピロボール化すると、純正ブッシュのたわみを解消されジオメトリーの変化を抑制し適正なアライメントを維持してステアリング応答性を向上します。
コンプレンスピロセットです。純正のゴムブッシュのたわみを押さえアライメントの見直しで操縦安定性の向上とスポーツドライビングに適したハンドリング特性の改善。直進安定性の向上はもちろん、ステアリングを切ることで対地キャンバー特性が大きく変化しコーナーリング時にフロントタイヤを接地面に対して的確に押さえ込むことができます。サーキット走行や峠などのスポーツドライビングには欠かせないチューニングパーツです。ステアリングレスポンスがより向上いたします。
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| フロントコンプレンスピロボールマウント |
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| フロントダンパーフォークピロボールマウント |
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| フロントロアアームピロボールマウント |
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| ステアリングギヤーボックスリジットマウント |
純正のゴムブッシュをリジット化してステアリングレスポンスを向上します。
ブッシュギヤーボックスマウンティングとクッションＢギヤーボックスをアルミ製のリジットマウントに交換することでダイレクトなステアリングレスポンスを得られ路面の状況やハンドリングインフォーメーションを的確に判断できます。スポーツ走行はもとより通常の市街地走行でもその効果は素直に現れます。
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| クッションＢギヤーボックス |
ブッシュギヤーボックスマウンティングｘ2 |
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