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グッドウッドタイムアタックにハイパーワイドボディスタイルのレーシングCIVIC FK8の動画、第2弾YouTube配信。

グッドウッドタイムアタックにハイパーワイドボディスタイルのレーシングCIVIC FK8の動画、第2弾YouTube配信

 

英国レーシングチーム「Dream Automotive」発、

グッドウッドタイムアタックに向けた、

ハイパーワイドボディスタイルのレーシングCIVIC FK8の

準備動画、第2弾YouTubeにて配信されていますので、

ご紹介いたします。

 

今週23日に開催される、

2022年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにむけて

ボディカラーの赤色にペイントされた、ハイパーワイドボディKITが

動画で公開されました。

 

まだエアロバンパーの装着がなく未完成ですが、

レーシングカーの雰囲気は伝わりますのでご覧ください。

その後バンパー装着とカラーリングが施行されて完成になります。

情報が入り次第ご報告いたします。

 

楽しみにお待ちください。

CIVIC FK8ハイパーワイドボディKIT装着動画を公開いたします。

CIVIC FK8ハイパーワイドボディKIT装着動画を公開いたします。

■パーツ構成:12ピース

○フロントエアロバンパー(純正交換タイプ)1ピース

○フロントアンダースポイラー(オプション設定)/FRP1ピース

○フロントワイドフェンダー(純正交換タイプ)片側+40mmワイド化 2ピース

○サイドスポイラー(純正交換タイプ)2ピース

○リアワイドフェンダー(両面テープ貼付けタイプ)片側+30mmワイド化 6ピース

※全幅、全長が変わりますので構造変更届けが必要です。

 

 

フロントエアロバンパーはサーキット走行時のラジエターの冷却効率を最大限に高め、

レーシングデザインに特化した造形と最新のHONDAデザインの流れを取り入れた

挑戦的で攻撃的な優越感を感じられるワイドボディ専用のエアロバンパーです。

 

フロントアンダースポイラーはバンパーからの空気の流れをスムーズにボディ底面に押し込み

流れ込んだ気流は狭い空間で加速し、地面との間に強い負圧が発生させる大型のアンダースポイラーです。

高速道路やサーキット走行時のリフト量の低減や安定性とダウンホースを発生させます。

 

フロントワイドフェンダーは純正交換タイプになります。

タイプRのハイパワーを受け止めるビッグサイズのタイヤの装着を可能とし、ワイドトレッド化を図ります。

迫力あるワイドボディシルエットでとても片側40mmのサイズアップには見えません。

また、フェンダー交換タイプによりワイド化されたボディラインが違和感なく自然に協調されます。

 

リアワイドフェンダーにおいてはボディに穴をあけることなく両面テープで装着する簡単な取り付けにより、

よりワイドボディを身近に感じ取れます。サイズアップは片側30mmに留まりフェンダー加工無しでもOKです。

リアドアからリアフェンダー、リアバンパーに流れるワイドラインは自然でボディとの一体感を感じられます。

 

ハイパーワイドボディ装着の FK8 CIVIC、グッドウッド・フェステイバル・オブ・スピードに参加です。

今回は世界最大級のモーターイベント、

イギリス イングランドのウエスト・サセックスにある

グッドウッドで開催される、

2022年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに

CIVIC FK8で参加されるために先月

発売間もないCIVIC FK8のハイパーワイドボディKITを

同じ英国を拠点とする「Dream Automotive」様に

ご発送いたしました。

現在、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに

参加に向けてCIVIC  FK8のレーシングカーを製作中です。

そのレーシングカーに装着されるのが、

今回発送いたしましたハイパーワイドボディKITです。

ワイドボディKITの到着と装着された画像とYouTube動画が

現地から送られてきましたのでご紹介いたします。

当日の様子やグッドウッド・フェスティバルでの走行画像、

動画などは後日公開させていただきますのでお楽しみにお待ちください。

イベント開催は6月23日(木)から6月26日(日)までです。

世界各国からレーシングカーが終結し多くのモータースポーツ

愛好家達でにぎあう歴史あるイベントに

弊社のワイドボディKITを装着したFK8がグッドウッドを走る姿が見れるのを

楽しみにしています。

 

 

その後はイギリスで開催のタイムアタックやサーキットレースに参加予定です。

 

強化クラッチペダルの製作過程とその重要性が分かる動画公開

強化クラッチペダルの製作過程とその重要性が分かる動画公開公開

クラッチペダルの取付け部のブラケット強度不足が指摘されます。強化されたクラッチカバー、ディスクの装着による強度不足が純正クラッチペダルのフレームでは耐え切れず、素早いクラッチミートや、繊細なクラッチワークが必要な、サーキット走行においても、ハードなシフトチェンジによるクラッチ操作の過大な負荷に耐え切れずブラケット本体の弱い箇所に歪がでて、最終的に亀裂が入ったりする場合もあります。

強化クラッチペダルは、ブラケット本体は立体成型の2mm厚の鋼材を使用して補強を施し各部位を溶接により強化クラッチの重さや乱暴なクラッチワークにも耐えうる強度を保持しています。強化クラッチペダルは、フレームの強化ですので、タッチが重くなることはありません。クラッチ操作でフワフワした頼りないクラッチワークが強化クラッチペダルに交換することで、クラッチの繋がる瞬間が分かり易く、とても良い感触でクラッチミートがスムーズに楽に行えます。

CIVIC FK8 イヴェンチュリ エアインテークシステム動画公開

CIVIC FK8 イヴェンチュリ エアインテークシステム動画公開

 

Eventuriは英国生まれのチューニングカーに航空力学を応用した性能重視の高機能ハイパフォーマンスを発揮する専門的に特記したインテークシステムです。

徹底したFK8のダイノーテストとフロー解析による広範な設計反復と低い入口温度を維持するためにターボ入口経路を制限解除を目的とし、

カーボンエアボックスの中にフィルターを封入しフードにストックシールによりエンジンからの熱吸収を遮断に成功したインテークシステムです。

吸気効率の向上で最大20psの性能アップが実証されています。

CIVIC FK8 AP レーシングブレーキシステム タイプ6Rレーシングモデル動画公開

CIVIC FK8 APレーシングブレーキシステム タイプ6Rレーシングモデル動画公開

フロントキャリパーをAPレーシング6ピストンブレーキキャリパーのレーシングモデルを使用した最強モデルです。

ローター径355mm~380mm選択が可能の36mm厚のレーシングタイプの最高品質のFCDダクタイル鋳鉄を使用した、ガーランドレーシングローターを採用。異次元のブレーキ制動力を体感することが出来ます。

専用ブレーキパッド、ステンメッシュブレーキホースと車種別専用のブラケットのセット価格です。

CIVIC TCRレースカーと同サイズの380×36サイズです。

CIVIC FD2ハイパーワイドボディスタイル動画公開

M&M Honda Civic FD2 Hyper Wide Body KIT

 

CIVIC FD2ハイパーワイドボディスタイル動画公開です。

FD2のハイパーワイドボディKITを写真では見られた方は多いと思いますが、

実車をご覧頂いた方は少ないと思いますので、今回YOUTUBEにて動画を公開です。

写真とは異なり立体的なフォルムで実車に近いシルエットをご覧いただけると思います。

 

M&M Honda Civic TypeR FK8 2pieces brake rotor

M&M Honda Civic TypeR FK8 2pieces brake rotor

 

純正交換タイプの軽量2ピースブレーキローター新登場です。

ローターは世界のレースでおなじみの ガーランド製レーシングローターを採用。

フロントはスリットは24本、リア用はスリット12本のカーブスリットで ストリートからサーキットまで幅広く使用できます。

フロントは純正ローター11.12kgに対して軽量2ピースローターは重量は 8.70kgの超軽量モデルで片側だけでもマイナス2.42Kgの軽量タイプになります。

リアは純正ローター4.82kgに対して軽量2ピースローターは重量は 4.20kgの超軽量モデルで片側だけでもマイナス0.62Kgの軽量タイプになります

レブリミット9,500rpmの超高回転仕様ACCORD CL7サーキット動画

レブリミット9,500rpmの超高回転仕様ACCORD CL7サーキット動画

 

レブリット9,500rpmの超高回転仕様のM&M Honda K20A 2000ccハイカムSPチューニングエンジン仕様。

AUTOPOLISサーキットでの、車載カメラを公開第3弾2018年。

レーシングシルエットのワイドボディスタイル!

ストリートナンバー付きの車体、重量は何と、1400Kgオーバー、ガソリンは半分以上給油状態。

エアコン、ステレオ付きのボディ補強で重量級ボディ!

この仕様でベストタイム更新、2分7秒9のベストタイムに近い脅威のタイムです。

 

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