ピロマウントブッシュ

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S2000 リアコントロールアームピロ AP1 AP2

販売価格(税込): 25,920
リアコントロールアームピロです。
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 リアロアーアームピロ/リア側 AP1 AP2

販売価格(税込): 32,400
リアロアアームピロ/リア側です。
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 リアロアーアームピロ/フロント側 AP1 AP2

販売価格(税込): 25,920
リアロアアームピロ/フロント側です。
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 フロント&リア ダンパーロアーピロ AP1 AP2

販売価格(税込): 51,840
フロント&リア ダンパーピロ AP1 AP2
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 リアアッパーアームピロ AP1#140以降 AP2

販売価格(税込): 51,840
リアアッパーアームピロ/AP1#140以降 AP2
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 リアアッパーアームピロ AP1#140以前

販売価格(税込): 51,840
リアアッパーアームピロ/AP1#140以前モデル
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 フロントアッパーアームピロ AP1 AP2

販売価格(税込): 51,840
フロントアッパーアームピロ AP1 AP2です。
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 フロントロアーアームピロ/コンプレンス AP1 AP2

販売価格(税込): 36,720
フロントロアアームピロ/コンプレンス側です。
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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S2000 フロントロアーアームピロ/フロント側 AP1 AP2

販売価格(税込): 32,400
フロントロアアームピロ/フロント側です。
サスペンションダンパーの強化に伴い、必然的に純正ブッシュでは剛性不足で、その役割が半減してしまいます。ピロボールに交換することで、サスペンションのスプリングレートや減衰力に応じた機能を発揮してジオメトリーの変化を抑え、ステアリングの応答性やドライビング時の車両の動きを的確に捉えることができます。ピロボールは信頼性、耐久性No1のNMB社を採用。
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